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[백찬옥의 할리데이비슨 STORY]
할리데이비슨 모터사이클의 특징

2007-12-02 오전 11:51:04

할리데이비슨의 매력…많은 분들이 배기음과 진동이라고 말씀하십니다.

그 매력을 파헤쳐 드리겠습니다.

1. 소 리 (배기음)

‘할리데이비슨’하면 가장 먼저 떠오르는 것이 배기음입니다. 삼박자의 말발굽 소리와 유사한 (영어로는 “potato‐potato‐potato”로 표현되기도 합니다.)

이 독특한 배기음은 45도의 각도로 배열되어 있는 두 개의 V형 실린더가 만드는 소리입니다. 마니아들은 할리 엔진의 연소 주기가 인간의 심장 박동 주기와 비슷하다고 해서 다른 어떤 기계보다도 인간적이라고 생각하기도 합니다.

▲ 다이나 모델들

할리데이비슨 배기음의 또 다른 특징은 ‘웅장하다’는 것입니다. 조용한 지역에서는 몇 km 밖에서도 할리데이비슨이 달리는 소리가 들릴 정도입니다. 여러 대의 할리데이비슨이 그룹을 지어 달리는 소리는 마치 지축을 울리는 듯한데, 모터사이클에 그다지 관심이 없는 일반인에게는 시끄럽다고 느껴질 수도 있겠지만 마니아들에게는 더할 수 없이 매력적인 소리입니다.

이러한 할리데이비슨만의 소리가 바로 할리데이비슨 구입 동기에 가장 큰 요인 중 하나라는 것을 파악하고 있는 할리데이비슨사는 그 소리의 보존에 심혈을 기울이고 있습니다.

최첨단 장비를 사용하여 할리의 배기음을 전문적으로 연구하는 부서인 NVH(Noise Vibration Harshness)를 설립하여, 갈수록 엄격해 지는 소음 및 환경 규제에 의해 불가피해진 할리데이비슨 배기 시스템의 변형이 할리데이비슨 고유의 소리 보존에 미치는 영향을 최소화 하는 데에 주력하고 있습니다.

2. 진 동

할리데이비슨 모터사이클에서 결코 빼 놓을 수 없는 것 중 하나가 바로 특유의 ‘진동’입니다. 시동을 걸고 엔진이 움직이는 모습을 보고 있으면 엔진이 차대에서부터 2~3cm 간격으로 크게 흔들리는 것을 볼 수 있습니다.

▲ 스포스터 1200 커스텀엔진 장착모습

엔진이 마치 차대 위에 떠 있는 것처럼 보이는 이런 현상은 엔진을 차대에 고정시키는 방법 중 하나인 러버 마운트 방식 (차대에 엔진을 직접 고정시키지 않고 사이에 고무 부싱을 넣어 진동을 흡수하게 한 방법)에 의한 것입니다.

현대의 엔진이 작동 여부를 알 수 없을 정도로 소음과 진동이 적은 것에 비하면 할리데이비슨의 고진동, 고소음 엔진은 경쟁력 측면에서 밀릴 듯싶지만, 실제로 전 세계 수백만 명의 라이더가 할리데이비슨에 열광하는 이유 중 하나는, 마치 말을 타고 있는 것처럼 확실히 살아 있는 느낌을 주는 할리데이비슨의 진동 때문이라고 해도 과언이 아닙니다.

3. 기 술

할리데이비슨의 엔진은 1930년대부터 OHV(Over Head Valve) 방식을 사용하고 있다. 이것은 캠축 (cam shaft)에 연결된 푸쉬로드 (push rod)가 다시 로커암 (rocker arm)을 밀어 밸브를 여닫는 방식을 말합니다.

오늘날 대부분의 모터사이클이 OHC (Over Head Cam) 또는 DOHC (Dual Over Head Cam) 방식을 사용한다는 면에서 OHV 방식은 상당히 전통적인 기술이며, 할리데이비슨은 고집스럽게 이 방식만을 사용하고 있습니다. 그 이유는 할리데이비슨만의 고유한 스타일과 소리, 진동을 유지하기 위해서 입니다.